gmp设计杭州铁路南站获竞赛一等奖并委托设计

本文摘要：无柱候车大厅长米，低米，日光利用屋面射入室内，车站内布局录无余，为旅客建构较好的方向识别感觉…除欧洲仅次于的立体十字交叉火车站柏林中央火车站外，同为gmp设计的天津西站已在年完工，作为京沪高铁线上的新枢纽投入使用…杭州铁路南站并不是gmp建筑师事务所已完成的唯火车站项目…日光中庭将为抵达和启程的旅客留给十分感人的空间感觉…人们通过手扶电梯和普通电梯可抵达候车层面下方的gmp设计杭州铁路南站获得竞赛一等奖并委托设计杭州南站鸟瞰图gmpArchitekten 设计竞赛：2011

无柱候车大厅长米，低米，日光利用屋面射入室内，车站内布局录无余，为旅客建构较好的方向识别感觉…除欧洲仅次于的立体十字交叉火车站柏林中央火车站外，同为gmp设计的天津西站已在年完工，作为京沪高铁线上的新枢纽投入使用…杭州铁路南站并不是gmp建筑师事务所已完成的唯火车站项目…日光中庭将为抵达和启程的旅客留给十分感人的空间感觉…人们通过手扶电梯和普通电梯可抵达候车层面下方的gmp设计杭州铁路南站获得竞赛一等奖并委托设计杭州南站鸟瞰图gmpArchitekten　　设计竞赛：2011年，一等奖　　设计：曼哈德冯格康，斯特凡胥茨，以及斯蒂芬瑞沃勒　　设计人员：姜琳琳，张盈盈，张晓光　　业主：中国铁道部　　建筑面积：90000平方米　　站台数：7　　轨道：21　　2020年后年旅客流量：4500000　　建设周期：2012年—2014年　　在新的杭州铁路南站项目国际设计竞赛中取得一等奖的冯格康，玛格及合伙人建筑师事务所（gmp）同时也将参演车站的设计修建任务。南站坐落于钱塘江南岸萧山区，改扩建工程完工后，其将沦为百万人口都会城市杭州次于东站和主火车站外的第三大交通枢纽。

　　设计方案反映了当地的文化和精神，车站重回了杭州传统建筑的修建形式：基座使用灰色花岗岩，主楼的白色墙壁将候车大厅层面围合在内，立式镂空百叶环绕着其间，刻画出中国古典窗棂的情趣意象。　　旅客将通过车站前厅到达建筑的东侧和西侧。无柱候车大厅长200米，低18米，日光利用屋面射入室内，车站内布局一览无余，为旅客建构较好的方向识别感觉。

日光中庭将为抵达和启程的旅客留给十分感人的空间感觉。人们通过手扶电梯和普通电梯可抵达候车层面下方的7个站台。　　杭州铁路南站并不是gmp建筑师事务所已完成的唯一火车站项目。

除欧洲仅次于的立体十字交叉火车站——柏林中央火车站外，同为gmp设计的天津西站已在2011年完工，作为京沪高铁线上的新枢纽投入使用。

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